エンジン交換(3個目)@2017•3月

去年の7月の北海道ツーリングあたりから、ずっとご機嫌ナナメだったセローさん、YSPやセローに詳しい店でも見てもらい、10月にコントロールユニットとかスロットルボディとか替えてもらったりして、良くなった？と思ったのもつかの間、結局年末くらいにはまたエンストしやすくなってしまいました、その上ガスケット抜けたり、前からお漏らし気味だったオイルゲージが雫が滴れるまでになったりと、主にエンジンまわりが、だいぶごきげんナナメ。走行距離的にもオーバーホールが必要な時期のため、オーバーホール？いっそ新車に入替？でもお金ない｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡って困ってたら、タイミングよく中古エンジン(走行1万キロ)が某オークションサイトに出た。

で、サクッと落札され

ポイポイっと外され

サクサクっと交換

オークションのエンジンってどうなのよ〜(・・?)って思ってたけど、今迄のよりも軽やかカモ

ちなみにエンジンの移り変わりは…

1個目=納車の時ついてたの

2個目=1個目がシリンダーヘッドからオイル吹いて、メーカー保証で交換してもらったの

詳しくはこちら↓

http://sunusunu.blog.so-net.ne.jp/2013-05-14

とこちら↓

http://sunusunu.blog.so-net.ne.jp/2013-05-22

3個目=今回

実は2個目のエンジンもオイル吹いて、その時もメーカー保証で対応してもらったのですが、交換ではなくヘリサートで帰ってきたのです。

ハズレの個体なのか、スヌユキの乗り方に問題があるのか…わかんないけど、よくオイル吹きます。まあ、そんなわけでエンジン3個目です。

落札されたエンジンのクラッチはキレイで問題なさそうでしたが、新品に交換したので、これでクラッチ都合7セット目（╹◡╹）

さらに

3年ぶりくらいにフロントフォークオイル交換

なんかしてもらい

ここに貼ったらあかんと言われ…( ・∇・)剥がされた

交換した時の走行距離

エンジンも消耗品なのかな…？

さー！セローさんまだまだ走るよ〜♪(´ε｀ )

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